ບັນຫາທົ່ວໄປກັບເຊັນເຊີເພີ່ນລໍ້

ການເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງເຊັນເຊີແຄງຊາຟໃນການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ວິທີທີ່ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງແຄງຊາຟຄວບຄຸມເວລາການຈັດການຂອງເຄື່ອງຈັກ

ເຊັນເຊີແຄັງຊາຟຕ໌ພື້ນຖານແລ້ວຈະບອກເຄື່ອງຈັກວ່າເວລາໃດທີ່ຄວນຈະສົ່ງໄຟໄປຍັງຂົດໄຟຟ້າ ໂດຍຕິດຕາມຄວາມໄວທີ່ແຄັງຊາຟຕ໌ກຳລັງຫມຸນ ແລະ ຕຳແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນ. ເຊັນເຊີສ່ວນຫຼາຍເຮັດວຽກຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີ Hall effect ທີ່ໃຫ້ຄ່າອ່ານແບບດິຈິຕອນ ຫຼື ແບບ variable reluctance ທີ່ສ້າງຄື້ນແບບ analog ແທນ. ເມື່ອຟັນໂລຫະເຫຼົ່ານັ້ນຂອງລີລັກເຕີຣ໌ວີນຜ່ານເຊັນເຊີ ມັນຈະສ້າງຄວາມຖີ່ໄຟຟ້າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຍັງ ECU. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ SAE International ປີ 2023, ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄອມພິວເຕີ້ສາມາດກຳນົດເວລາການຈັບໄຟໄດ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດປະມານໜຶ່ງອົງສາ. ການກຳນົດເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການຈັບໄຟ. ການກຳນົດເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອອກມາປະມານ 18% ໃນຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນ ແລະ ຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນສຽງດັງທີ່ເຄື່ອງຈັກອອກມາເວລາເຊື້ອໄຟຖືກຈັບໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີແຄັງຊາຟຕ໌ກັບ ECU ແລະ ລະບົບຈັບໄຟ

ລະບົບເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນມື້ນີ້ຂຶ້ນກັບການສື່ສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພີ່ນເຄື່ອງ ແລະ ECU ຂອງລົດ. ເມື່ອ ECU ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີເພີ່ນເຄື່ອງ ແລະ ເຊັນເຊີເພີ່ນກ້ອງ, ມັນຈະປັບໄລຍະເວລາທີ່ຫຼອດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເປີດຢູ່, ຄວບຄຸມເວລາທີ່ດຽວໄຟຈະໄຫວ, ແລະ ສັງເກດການມີບັນຫາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຫ້ອງເວລາຍືດ ຫຼື ລື້ນ. ແມ້ແຕ່ການຊ້າພຽງເລັກນ້ອຍກໍຖືວ່າສຳຄັນ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຄວາມຜິດພາດພຽງແຕ່ 0.5 ມິນລິວິນາທີໃນການອ່ານຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຟດຽວບໍ່ຖືກເວລາ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງລຽບລຽງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຂໍ້ມູນຈາກ SAE International ກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານເຊັນເຊີ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການສຶກສາຈາກ SAE International ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 93% ຂອງເຄື່ອງຈັກ ປະສົບການຂໍ້ຜິດພາດຂອງສັນຍານເຊັນເຊີທີ່ເກີນ 3% ສູນເສຍພະລັງງານທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້. ພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີເພີ່ນລ້າງທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ (±1% ຄວາມເບີ່ງເບນ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟດີຂຶ້ນ 12% ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ hydrocarbon ຕ່ຳລົງ 22% ໃນການທົດສອບທີ່ຄວບຄຸມ. ຜົນການຄົ້ນພົບເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດອັນສຳຄັນຂອງເຊັນເຊີໃນການດຸ້ນດ່ຽງລະຫວ່າງປະສິດທິພາບກັບການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຮູ້ຈັກອາການຂອງເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພີ່ນລ້າງທີ່ກຳລັງຈະເສຍ

ບັນຫາການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຍົນເລີ່ມເຮັດວຽກ ແລະ ການສະຕາດຍາວ ອະທິບາຍ

ຖ້າເຊັນເຊີກ່ອງຍົກເສຍຫາຍ ລົດມັກຈະເລີ່ມເຄື່ອງດົນຫຼືບໍ່ສາມາດເລີ່ມເຄື່ອງໄດ້ເລີຍ. ບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຊັນເຊີສົ່ງສັນຍານທີ່ຜິດປົກກະຕິກ່ຽວກັບຕຳແໜ່ງຂອງເພາະກ່ອງຍົກ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ ECU ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມເວລາການສົ່ງເຊື້ອໄຟແລະເວລາຈຸດໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງທີ່ AutoZone ອະທິບາຍໃນຄູ່ມືການແກ້ໄຂບັນຫາເຊັນເຊີ, ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄອມພິວເຕີຈະຕ້ອງຄາດເດົາເວລາຕັ້ງຄ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ເຄື່ອງຈັກພະຍາຍາມເຮັດວຽກແຕ່ບໍ່ໄດ້ຈຸດເຊື້ອໄຟຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມີຄົນຫຼາຍຄົນຖືກຂັດຂ້ອງການຂັບຂີ່ໂດຍສະເພາະໃນເຊົ້າມື້ທີ່ອາກາດເຢັນ.

ການດັບເຄື່ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ທັນທີທັນໃດໃນຂະນະຂັບຂີ່: ສາເຫດ ແລະ ຄວາມສ່ຽງ

ການດັບເຄື່ອງຢ່າງທັນທີທັນໃດໃນຂະນະຂັບຂີ່ມັກເປັນສັນຍານຂອງເຊັນເຊີທີ່ເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ການອ່ານຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງຂອງວົງຈອງຮູບແຫວນຖືກເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍ ຈະຂັດຂວາງຄວາມສາມາດຂອງເຊັນເຊີໃນການຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງເພາະກ່ອງຍົກ, ເຮັດໃຫ້ ECU ຕັດການສົ່ງເຊື້ອໄຟອອກທັນທີ. ສິ່ງນີ້ສ້າງສະພາບການທີ່ອັນຕະລາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະນະຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ການເປີດໃຊ້ແສງສະຫວ່າງເຄື່ອງກວດກາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີເພີ່ນເຊີ

ແສງສະຫວ່າງກວດກາເຄື່ອງ (CEL) ມັກຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອເກີດມີບັນຫາກ່ຽວກັບເຊັນເຊີເພີ່ນເຊີ. ລະບົບ OBD-II ຈະກວດຈັບຮູບແບບພັນລະຍາທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະ ບັນທຶກລະຫັດຕົວຢ່າງເຊັ່ນ P0335 (Crankshaft Position Sensor “A” Circuit Malfunction). ການສຶກສາປີ 2023 ໂດຍ SAE International ພົບວ່າ 68% ຂອງການເປີດໃຊ້ແສງສະຫວ່າງ CEL ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ຜິດພາດດ້ານເວລາເກີດຈາກເຊັນເຊີຕຳແຫນ່ງທີ່ຖືກເຊື່ອມໂລກ.

ການເລັ່ງຊ້າ ແລະ ການເດີນກິນບໍ່ສະຫງົບ ເປັນສັນຍານເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ

ການຕອບສະໜອງຄັນເລັ່ງຊ້າ ຫຼື ການເດີນກິນບໍ່ສະຫງົບ ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງການສວມໃຊ້ຂອງເຊັນເຊີໃນໄລຍະຕົ້ນ. ຂໍ້ມູນການເລັ່ງເພີ່ນເຊີທີ່ຄິດໄລ່ຜິດ ຈະເຮັດໃຫ້ ECU ປ່ຽນໄປມາລະຫວ່າງສ່ວນປະສົມເຊື້ອໄຟທີ່ຂາດ ແລະ ສ່ວນປະສົມທີ່ໜາ, ເຮັດໃຫ້ການຈີກຕົວບໍ່ສະຖຽນ. ຊ່າງເຄື່ອງມັກຈະເຊື່ອມໂຍງກັບການເຄື່ອນໄຫວ rpm ໃນເວລາເດີນກິນທີ່ເກີນ ±10% ກັບຂັ້ນຕອນຕົ້ນໆຂອງການລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ.

ປະສິດທິພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງຍ້ອນການຕັ້ງເວລາສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ເຊັນເຊີທີ່ເສື່ອມສະພາບສາມາດຫຼຸດປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນໄດ້ 12–18%, ຕາມຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບການປ່ອຍອາຍ. ສັນຍານຕຳແໜ່ງທີ່ຊ້າຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສົ່ງເຊື້ອໄຟເລີ່ມເຮັດວຽກຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ມີການລີ້ນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດກະຈາຍອອກໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາຍ. ການປ່ຽນແທນກ່ອນເວລາໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບນີ້.

ການວິນິດໄສ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາເຊັນເຊີເພີ່ງລໍ້

ການໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອການວິນິດໄສ ແລະ ການຕີຄວາມໝາຍລະຫັດຂໍຜິດ

ເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອດຶງລະຫັດຂໍຜິດເຊັ່ນ: P0335 (ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພີ່ງລໍ້ ລະບົບເສຍ) ຫຼື P0016 (ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຕຳແໜ່ງເພີ່ງລໍ້/ເພີ່ງແກນ). ຕົວຢ່າງ, DTC P0339 ມັກຈະຊີ້ບອກວ່າມີການສູນເສຍສັນຍານຊົ່ວຄາວ ເນື່ອງຈາກບັນຫາເສັ້ນລວດ ແທນທີ່ຈະເປັນເຊັນເຊີເສຍ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນລາຍງານການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກປີ 2024.

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ຄວາມດັນໄຟຟ້າເພື່ອການກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງເຊັນເຊີ

ໃຊ້ມີເຕີ້ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ sensor ແລ້ວປຽບທຽບຜົນກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ (ໂດຍປົກກະຕິ 200–1,000 ohms). ສອບພະລັງໄຟຟ້າ (ໂດຍປົກກະຕິ 5V ຫຼື 12V) ແລະ ສັນຍານໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສະຕາດ. sensor ແຖບເຊິງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຈະຜະລິດສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນແປງໄປມາໃນຂະນະທີ່ແຖບເຊິງເຂົ້າຫາສາຍເຊິງໄຟຟ້າ.

ການວິເຄາະຮູບແບບສັນຍານດ້ວຍໂອໂຊສະໂກບໃນການວິນິດໄສຂັ້ນສູງ

ໂອໂຊສະໂກບຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງສາມາດເຫັນຮູບແບບສັນຍານໄຟຟ້າ ແລະ ສາມາດຈັບຂໍ້ຜິດພາດ ເຊັ່ນ: ຮູບແບບສັນຍານທີ່ບິດເບືອນຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຖບເຊິງ ຫຼື ການລົບກວນຈາກໄຟຟ້າເທິງ. ການປຽບທຽບສັນຍານທີ່ບັນທຶກໄດ້ກັບມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບ ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຈັບຂໍ້ຜິດພາດດ້ານເວລາທີ່ນ້ອຍກວ່າ 2° ຂອງການຫັນຂອງແຖບເຊິງ.

ການກວດກາເຄບິນໄຟຟ້າ ແລະ ບັນຫາການກັດກະດຸດຂອງຂັ້ວຕໍ່

ລ້ວນຂອງສາຍຫຼືຂັ້ວຕໍ່ທີ່ກັດຊຶມຄິດເປັນ 41% ຂອງການບົກພຽງຂອງການວິເຄາະຂໍ້ຜິດພາດຂອງ sensor ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາປີ 2023. ດໍາເນີນການກວດກາຄວາມຕ่อເນື່ອງຕະຫຼອດເສັ້ນລວດແລະກວດກາຂັ້ວຕໍ່ສໍາລັບການເຂົ້າຂອງຄວາມຊື້ນ. ໃຊ້ຕາຕະລາງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໄຂມັນດີເອັນເຊີ່ນ (dielectric grease) ເພື່ອຮັບປະກັນການປິດຜນທີ່ຖືກຕ້ອງ:

ການຢືນຢັນສະພາບແລະບັນຫາການຈັດລຽງຂອງວົງຈອງ Reluctor

ກວດກາວົງຈອງ reluctor ສໍາລັບແຂ້ວທີ່ແຕກຫຼືການເກັບຕົວຂອງສິ່ງເປື້ອນ, ໂດຍຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງ 1–2 mm ຕາມຄູ່ມືບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່. ການຈັດວາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເກີນ 0.5 mm ສາມາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານເບີ່ງຄືວ່າບົກພຽງ ແລະ ສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດວ່າ sensor ມີບັນຫາ.

ການປະເມີນສະພາບການຕໍ່ພື້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າ

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງໄຟຟ້າທີ່ເກີນ 0.3V ທີ່ຂັ້ວຕໍ່ພື້ນຂອງ sensor ບົ່ງບອກວ່າການຕໍ່ພື້ນບໍ່ດີ. ດໍາເນີນການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າລະຫວ່າງຕົວເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຂັ້ວລົບຂອງຖັງໄຟກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ sensor ເພື່ອຊອກຫາຈຸດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ.

ຜົນກະທົບຈາກການບໍ່ສົນໃຈຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີແກນເຄື່ອງ

ຄວາມເສຍหายຂອງເຄື່ອງຈັກຍ້ອນການລົ້ມເຫຼວຂອງເວລາແລະການໄຟດັບ

ເຊັນເຊີແກນເຄື່ອງທີ່ເສຍຮູບຮ່າງຈະເຮັດໃຫ້ເວລາການຈຸດໄຟເກີດຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ ສົ່ງຜົນໃຫ້ລູກສູບແລະວາວເຮັດວຽກບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຖືກຕ້ອງກັນລະຫວ່າງໂລຫະກັບໂລຫະໃນຂະນະທີ່ເກີດໄຟດັບ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສວມໃນຜົນກະທົບຂອງກໍາແພງສູບແລະບໍລິເວນເບີຣິ່ງຢ່າງໄວວາ. ການຄົ້ນຄວ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂໍ້ຜິດພາດດ້ານເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງຊິ້ນສ່ວນກ່ອນເວລາອັນຄວນ 68% ຫຼາຍກວ່າລະບົບທີ່ຮັກສາໄດ້ດີ.

ການເສື່ອມສະພາບຂອງຕົວກະຈາຍຄາຕາລິກຈາກການສຳຜັດກັບນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຈຸດໄໝ້

ການໄຟດັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ໄອເສຍຖືກຕື່ມໄປດ້ວຍໂຮໄດີເດີຄາບອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຈຸດໄໝ້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະເກີດການຈຸດໄໝ້ພາຍໃນຕົວກະຈາຍຄາຕາລິກ ເຊິ່ງສ້າງອຸນຫະພູມເກີນ 1,600°F—ສູງກວ່າຂອບເຂດປົກກະຕິ 300°F. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຂອງຊັ້ນວັດສະດຸກະຈາຍ ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍເສຍຫຼຸດລົງ 40–60%.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການຂາດເຂີນໃນຂະນະຂັບຂີ່

ການລະເລີຍອາການໃນໄລຍະຕົ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍລຸກຮຸນແຮງຂຶ້ນ ຈາກການປ່ຽນເຊັນເຊີລາຄ່າ 150 ໂດລາ ເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 2,000 ໂດລາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບເວລາລໍຖ້າບໍລິການສຸກເສີນທີ່ຍາວຂຶ້ນເຖິງສາມເທົ່າ ແລະ ມີໜຶ່ງໃນຫ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການລາກໄປຫາໂຮງຊ່ວຍເຫຼືອພາຍໃນໄລຍະທາງ 50 ໄມ ຫຼັງຈາກເຫດການດັບເຄື່ອງເກີດຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດ.

ການບໍາລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນ ແລະ ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກ

ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງເຄື່ອງຈັກ

ການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງປົກກະຕິແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໃນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຊັນເຊີເສຍຫາຍ. ວິທີການທີ່ແນະນໍາລວມມີ:

• ການກວດກາເສັ້ນລວດ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອກວດຫາສາເຫດການກັດກ່ອນທຸກໆ 30,000 ໄມ
• ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກຖືກຕໍ່ດິນຢ່າງໜັກແໜ້ນເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສັນຍານໄຟຟ້າ
• ການລ້າງວົງຈອງ reluctor ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນເພື່ອຮັກສາຂໍ້ມູນຕໍາແໜ່ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ

ຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດຕາມຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ມີອັດຕາການຂັດຂ້ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີໜ້ອຍລົງ 40% ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີວິເຄາະຄາດເດົາໃນລະບົບຈັດການເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ

ECU ທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ຂໍ້ມູນເວລາຈິງຈາກເຊັນເຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍເພື່ອຄາດເດົາບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ການປ່ຽນແປງຈາກການບຳລຸງຮັກສາແບບຕອບສະໜອງໄປສູ່ແບບຄາດເດົານັ້ນອີງໃສ່:

• ອັລກະຈິທຶມການຮຽນຮູ້ຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ວິເຄາະແນວໂນ້ມການປະຕິບັດງານໃນອະດີດ
• ເຊັນເຊີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ IoT ທີ່ກວດຈับການເບີກເທີກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງລະອຽດ
• ການຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນເພື່ອກວດຈັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຮ້ອນກ່ອນທີ່ແສງເຕືອນຈະເປີດ

ການຜະສົມຜະສານກັບເວທີ OBD-II ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ສຳລັບການກວດຈັບຂໍ້ຜິດພາດໃນຂັ້ນຕົ້ນ

ລະບົບ OBD-II ລຸ້ນໃໝ່ສຸດປັດຈຸບັນນຳໃຊ້ AI ເພື່ອເຂົ້າໃຈຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີແກນເຄື່ອງໄດ້ດີກວ່າທີ່ຜ່ານມາ. ສິ່ງທີ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດກໍຄືການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີເຂົ້າກັບບັນຫານ້ອຍໆ ເຊັ່ນ: ບັນຫາການສົ່ງເຊື້ອໄຟເລັກນ້ອຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບໄມໂຄຣວິນາທີ, ການເຄື່ອນທີ່ RPM ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍສະຖຽນເວລາເຄື່ອງກໍາລັງເຢັນ, ພ້ອມທັງການຕິດຕາມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເຮືອນຍານພາຫະນະທັງໝົດຜ່ານລະຫັດ DTC. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າລ້າສຸດກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມລົດ, ການປະສົມປະສານຢ່າງສະຫຼາດນີ້ສາມາດເຕືອນເຕັກນິກໄດ້ລ່ວງໜ້າປະມານ 3 ວັນກ່ອນທີ່ເຊັນເຊີຈະເສຍ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຈະມີການເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໜ້ອຍລົງໃນຂະນະຂັບຂີ່ ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນທຶນໃຫ້ແກ່ທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ເຊັນເຊີແກນເຄື່ອງມີໜ້າທີ່ຫຍັງ?

ເຊັນເຊີແກນເຄື່ອງຕິດຕາມຄວາມໄວ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງແກນເຄື່ອງ, ເພື່ອຊ່ວຍຄວບຄຸມເວລາຂອງເຄື່ອງໃນການຈັ່ງໄຟສະປາກເກີດ.

ອາການທົ່ວໄປຂອງເຊັນເຊີແກນເຄື່ອງທີ່ກຳລັງຈະເສຍມີຫຍັງແດ່?

ອາການປະກອບມີ ບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງ, ການດັບຂອງເຄື່ອງຢ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແສງສະແດງການກວດກາເຄື່ອງເຮັດວຽກ, ການເຮັງຄ່ອຍ, ແລະ ປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫຼຸດລົງ.

ຂ້ອຍຈະວິເຄາະບັນຫາເຊັນເຊີເພີ່ນລ້ອດໄດ້ແນວໃດ?

ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນ OBD-II ເພື່ອດຶງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ, ດຳເນີນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ໂວນເຕຈ, ວິເຄາະຮູບແບບສັນຍານດ້ວຍໂອສຊິໂລສະໂກບ, ແລະ ກວດກາເສັ້ນລວດສຳລັບການກັດກ່ອນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ.

ເຊັນເຊີເພີ່ນລ້ອດທີ່ບົກຜ່ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເສຍຫາຍໄດ້ບໍ?

ແມ່ນ, ເຊັນເຊີທີ່ບົກຜ່ອງສາມາດລົບກວນເວລາການຈັບໄຟ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຈັບໄຟຜິດ, ການເສຍຫາຍຂອງຜິວສູບ ແລະ ບັນຈຸກ, ແລະ ເຖິງຂັ້ນການເສື່ອມສະພາບຂອງຕົວກະຈາຍແຮງໄຟຟ້າ.

ການບຳລຸງຮັກສາແບບໃດທີ່ສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຊັນເຊີເພີ່ນລ້ອດ?

ກວດກາ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດເສັ້ນລວດ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເປັນປະຈຳ, ຮັບປະກັນການຕໍ່ດິນຂອງເຄື່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຮັກສາສະພາບແວ່ນຂອງເຊັນເຊີໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີເພື່ອປ້ອງກັນການຂັດຂ້ອງຂອງເຊັນເຊີ.