Түлшний даралт хэмжигчийн үүрэг түлшний хэмжээг бүрдүүлэх дээрх нөлөө

Түлшний даралт хэмжигчийн үндсэн үйл ажиллагаа: Үүрэг, байршил, ба бодит цагт ЭКУ-т интеграци

Үндсэн ажиллах зарчим: түлшний механик даралтыг ЭКМ/ПКМ-д зориулан нарийн хүчдэл илгээлтүүд болгож хувиргах

Түлшний даралт хэмжигчид нь үндэснээс хүчдэл хэмжигчид юм, тэрхүү хэмжигчид нь түлшний физик даралтыг (ихэвчлэн 0.5 вольт ба 4.5 вольт хооронд) хүчдлийн сигнал болгон хувиргадаг. Өнөөдөр илүү өндөр даралттай системүүдэд түлшний даралт хэмжигчид нь харьцангуй өргөн спектрт даралт өөрчлөлтийг уламжлаж чаддаг. Жишээ нь, шууд түлшний тархалт бүхий бензин двигателүүдэд түлшний даралтыг 50-с дээш 3000 фунт/квадрат инч хооронд хэмждэг, харин нийтлэг рэйл технологи бүхий дизель двигателүүдэд даралт 30000 фунт/квадрат инч юм уу түүнээс дээш хүртэл тодорхойлогдож чаддаг. Түлшний даралт хэмжигчдийн өгөгдлүүд нь автомашинны компьютер системд шууд орж, үйлдвэрлэгчдийн хамаарч ЭКМ юм уу ПКМ гэж нэрлэдэг; тэрхү систем нь түлшний хүртээмжийг хурдан зохицуулж чаддаг. Хэрэв хэмжигч зөв ажиллахгүй бол двигательн компьютер нь агаар-түлшний холимог тухай буруу таамаглалыг хийж, жинхэнэ цахилгаан сүүдрийн үүсэл юм уу диагностикаар тодорхойлогдож буй ялгаруулалтын асуудлууд гарахаас өмнөх үед л шаталт үлдүүрт бүтээлцүүр болж чаддаг.

Түлшний төвөнхөнд стратегийн байршил vs. түлшний хангамжийн шугам — ба байршил нь түлшний хэмнэлтийн хяналт дүн шинжилгээний нарийн чинхүүрт бүрдүүлэх ач холбогдол

Датчикуудыг хаана суурилуулах нь зөвхөн суурилуулалтыг хялбарчлахын тулд биш — үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүтд, үүнээс илүүт......

Түлшний хикхүүрт бүрдүүлэлт: Яагаад нарийн даралт өгөгдлүүд нь шаталт үйлдлийг сонгомжтой хийхэд туслах вэ

Хаалттай хүрээний адаптаци: Датчикын оролтын үндсэн дээр инжекц хугацаа, цагтаа илгээх мөч, рэйл даралтын тохируулалтын утгуудыг ЭКУ-ын засварлалт

Түлшний даралтны өгөрдөл нь хөдөлгүүрийн удирдлагын блокийн (ХУБ) хаалттай хүрээний шаталт удирдлагын системд орж ирдэг гол оролтын нэг юм. ХУБ нь түлшний рельсний бодит даралтыг үүний тооцож гаргасан зорилтот утгаас хэрхэн хазайж буйг тасралтгүй шалгаж байдаг; зорилтот утга нь хөдөлгүүрийн ачаалал, минутанд хийгдэх эргүүлэлтийн тоо, хөлдүүлэгч шингэний температур, мөн ашиглаж буй түлшний тодорхой онцлог шинж чанаруудад үндэслэн өөрчлөгдөнө. Энэ харьцуулалтаас үүдэн систем нь түлшний цацрагт хугацаа, түүний урт, мөн өндөр даралтны насосны гаралтыг зохицуулж байдаг. Энэ хүрээний урвуу холбоо механизм нь илүү сайн түлшний цацрагт хэлбэр үүсгэж, түлшний салаалт хугацааг зөв байлгаж, хөдөлгүүр нь сүүлийн хүрээний агаар-түлшний харьцаа ёсоор ажиллах ёстой буюу тодорхой заагдсан бүрдүүлэлтүүн шаталт параметрүүдийн дотор байх ёстойг хангаж байдаг. Даралтны нарийн хэмжилтүүд чухал, учир нь түүн дээр тулгуурлан ХУБ нь аюулгүй буфер хэмжээт түлшний нэмэлт нэмлүүртгүйд хүрч, түлшний хэрэглээг бүүр хорогдуулж, мөн ялгаатай явган нөхцөлд хаягдмуйн хэмжээг хуульд заагдсан хязгаарын дотор байлгаж байдаг.

Ухаалж буцах үр дагавар: хэрхэн ±5% даралтын алдаа нь бүрэн бүтэн шатаах болон баяжуулах нөхөн төлбөргүйгээр шатаах түлшний эдийн засгийн алдагдалд 37% хүргэдэг

Даралтын тооны 5%-ийн алдаатай бол үр ашгийг хохироосон зангилааны хариу үйлдлийг эхлэнэ. Дүйвлийн удирдлагын нэгж энэ бага тоог түлшний шидэл хангалтгүй гэсэн үг гэж үздэг. Тэгвэл юу болох вэ? Энэ нь инжектор нь хэр удаан нээлттэй байх вэ гэдгийг уртлуулах, түлшний насосын хүчийг нэмэгдүүлэх замаар тохируулгыг хийдэг. Энэ нь хөдөлгүүрд хэт их шатахуун оруулах нь. Үүний дараа шатахууны түлш бүрэн шатаагдахгүй, нүүрсний орд үүсч, хөдөлгүүр нь бүтэлгүйтдэг. Аюулгүй байдлыг хангахын тулд систем нь цаашид ч илүү их түлш нэмж байна. Үүнээс болж шатахууны хэмнэлттэй байдал 3-7 хувиар буурдаг. Газрын тосны шууд угаах хөдөлгүүр болон нийтлэг төмөр замын дизелийн систем хамгийн хүндээр хохирол амсдаг, учир нь тэд маш нягт параметрүүд дотор ажилладаг бөгөөд зөв үйл ажиллагаа явуулахад шатахууны зуухтыг зөв авахыг ихээхэн хамааралтай байдаг.

Систем-тодорхой мэдээлэл хүлээн авах чулуу: Яагаад түлшний даралт сенсорын нарийн хэмжилт GDI ба нийтлэг-рэйл дизель системд илүү чухал вэ

Шууд газрийн бүтээлд түлшний өндөр даралт шаардлагатай: нарийн оптималь даралт хязгаарууд ба хурдан үр ашигт шугам

Шууд нүүрсустөрөгч хийн шаталт хөдөлгүүрүүд 500–3000 фунт/квадрат инч (psi) хооронд тодорхой даралтын хязгаарт бүрэн ажиллахдаа илүү үр дүнтэй ажилладаг. Сенсорын заалтуудад бүр жижиг өөрчлөлт ч шаталт камер дотор түлшний цацрагт нөлөөлж, дуслын хэмжээг болон түлш шатах эхлэх цагийг өөрчилж, үр дүнтэй шаталтад саад тавиадаг. Хэрэв сенсорын алдаа нь зөвхөн ±5 процент бүр, хөдөлгүүр үр дүнтэй бүрэн ажиллах хүрээнд бүрэн орж чадахгүй бөөрсгөн ажилладаг, үүн дотор түлшний цацраг үр дүнтэй бүрэн хийлдэггүй, гадаа гарч буй уурхай хийд шаталтгүй гидрокарбонууд ихсэдэг. Өнгөрсөн жил САЕ Интернешнл-д нийтлэгдсэн судалгааны үр дүнд тулгуурлан, ийм төрлийн нарийн төвөгтэй заалтууд оптимал харьцаанаас 3–7 процент илүү түлш хэрэглүүрт шүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрд......

Нийтлэг шинж чанартай дизель хөдөлгүүрүүдийн нарийн төвөгтэй шаардлагууд: даралтын тогтвортой байх нь зүүн, NOx болон түлшний хэрэглээг нэгэн зэрэг бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн бүрэн......

Оборудованным системой Common Rail дизельных хөдөлгүүрүүдийн зөв ажиллахын тулд даралт нь 30,000 PSI-с дээш хүртэл бүх үед 1%-с бага хэмжээнд тогтвортой байх ёстой. Энэ нь хөдөлгүүрт нэг циклд хэд хэдэн нарийн цагт уурхайлагдаж буй түлшний тархалтыг хийх боломж олгоно. Сенсорууд ЕСУ-д нарийн мэдээллийг илгээх үед түүн дээр пилот тархалт, гол тархалт, дараа тархалт гэх мэт тархалтуудыг удирдах боломжтой болж, нүүрстөрөлдөн ба азотын исэлдүүрүүдийн ялгаралд бууруулж, түлшний хэрэглээг багасгаж буй. Харин хэмжилтийн үзүүлэлтүүд зөв бус бөлгөвч, бүх систем сүйрнэ. Бүүр шүүрхийн тархалт нь нүүрстөрөлдөн хэмжээг 15–30 хувь хооронд нэмж, NOx-ийн ялгаралд 8–12 хувь нэмж, түлшний хэрэглээд 3–5 хувь нэмж үлдээд. Хамгийн муу нь бүүр даралтын бүүр зөв бус өгөгдлүүд нь хойшоо байгаа бохирдүүр хоргодол системд хүнд нөлөө үзүүлд. Түүн дээр хатуу газрын уурхайлагдаж буй хийн даралт бүүр сулрүүн, сонгомол каталитик хоргодол катализаторуудад хэт их ачаалал үзүүлд. Энэ нь зөвхөн хуульд заасан норматив шаардлагуудыг хангахад асуудал үзүүлд, араа дархан «DieselTech Magazine» (2024 оны март) сүүлд хэлж буй, түүн дээр хоргодол системүүдийн үйлдэх хугацаа бүүр бүүр богиносод.

Зүйрлэх хүчлүүрт түлшний хэрэглээг бүүрдүүлэх: Хүчлүүрт түлшний даралт сенсорын чанар муудахыг хугацаа хүртэл таних

Түлшний даралт хэмжигчид ихэвчлэн гэнэт бүрдүүн ажиллахыг больдоггүй. Харин тэрс нь цаг хугацаа өнгөрөхийн хирдэх таван удаа удаан удаан газардаж, олон хүмүүс түүнийг анхны удаа машинд түлшний хэрэглээ хүнд саад үүсгэж, хэдийн 10–15 хувь хойш үлдмүүр бүрдүүн хуучин харьцаанаас илүү бүрдүүн зүйлс нь хоцорч байдаг. Түүнээс хойш үүсдэг зүйлс техникийн хувьд тун хялбар: хэмжигч үнэнд харгалзан бүрдүүн даралтаас бага даралт мэдээлдэг, ингэж двигательн удирдлагын блок түлшний хольцонд илүү түлш хийх шаардлагатай гэж үздэг. Үүн дараа түлшний тархуурт хийх хугацаа уртасаж, түлшний насос нь шаардлагатайгаас илүү хүнд ажилладаг. Үүн дараа ямар үр дүн гардаг вэ? Бүрдүүн асуудал үүсдэг, диагностика нь тун хүнд болж, олон хүмүүс түүнийг ойлгохгүй үлдмүүр. Хүйтэн старт хийх нь тун хүнд болдог, хурднай хамт задгай хоолойн үзүүрээс хар түлшний утаа гардаг, машинаа хурднай хамт хүнд бүрдүүн хөдөлгөөн хийх нь хоцордог. Эдгээр шинж тэмдэгтүүд нь фильтрүүд бүрдүүн бүтэж, тархуурт хийх нь бүрдүүн бохирдож буй үед үүсдэг шинж тэмдэгтүүдтэй тун төстэй. Олон янзын асуудал илүү төстэй шинж тэмдэгтүүд үүсгэж чаддаг учир, зөв диагностика тун чухал. Механикууд хэмжигчийн үзүүлэлтүүдийг механик даралт хэмжигчийн үзүүлэлтүүдтэй харьцуулж, бодит цагт үзүүлэлтүүдийг шалгах ёстой. Түүн дотроо P0190-рээс P0193-рүү хүртэлх алдааны кодуудыг хайх ёстой. Хэмжигчийн үзүүлэлтүүд нь хазайж буйг баталж, түүнийг солихын өмнө шалгаж үзэх нь урт хугацаанд зардлыг бүрдүүн хэмжээгүй бүрдүүн хорогдуулж, техникчдийн хэрэглээгүй хэсгүүдийг солихыг саатуулж, үр ашигт бүрдүүн алдагдалд хурднай хамт нэмэгдэл үүсгэхийг саатуулж чаддаг.

Түүх: Түлшний даралт хэмжигчийн ажиллах зарчмыг ойлгох

Түлшний даралт хэмжигчийн үндсэн үүрэг юу вэ?

Түлшний даралт хэмжигчийн үндсэн үүрэг нь механик түлшний даралтыг хэмжих ба автомашинны хөдөлгүүрийн удирдлагын блок (ECU) рүү илгээх электрон сигнал болгож хувиргах явдал юм. Үүнээс түлшний нүүрлүүлэлт ба шаталтyn үр дүнтэй бүдүүвчлүүлэлт сайжирна.

Түлшний даралт хэмжигчийн байршил яагаад чухал вэ?

Түлшний саван дээр зөв байршуулалт нь хэмжигчид даралт хурдан өөрчлөлтүүдийг илрүүлэх боломж олгох ба ECU-д түлшний хэмжээг үр дүнтэй бүдүүвчлүүлэх хурдан ба нарийн тохируулалт хийхэд тусламж үзүүлнэ. Буруу байршуулалт нь ECU-д хариу үйлдлийн хоцрогдолд ба түлшний үр дүнтэй бүдүүвчлүүлэлтийн бууралд шалтгаалмуйн үүсгэнэ.

Түлшний даралт хэмжигчид бензин шууд нүүрлүүлэлтийн (GDI) хөдөлгүүрт яаж нөлөөлдөг вэ?

GDI хөдөлгүүрт түлшний даралт хэмжигчийн нарийн заалтууд онцгой чухал, учир нь түүн даралтын хүрээ хатуу тодорхойлогдсон бөлхүүн дотор ажилладаг. Нарайн заалтуудын алдаа шаталтын үр дүнтэй бүдүүвчлүүлэлтийн бууралд, шатаагүй гидрокарбонуудын ихсэлд ба түлшний үр дүнтэй бүдүүвчлүүлэлтийн бууралд шалтгаалмуйн үүсгэнэ.

Түлшний даралт хэмжигчийн газардаж буй хүнд тэмдэгтүүд юу вэ?

Хүчлэх түлшний даралт хэмжигчийн гэмтэл нэрвэгдсэн хөдөлгүүр ажиллах, хүчтүлшний хэрэглээ нэмэгдэх, хүйтэн ажиллуулж чадахгүй байх, хурднаас хурднаж буй үед хар утаа гарах, хөдөлгүүр хоцрогдох зэрэг шинж тэмдэгтүүдийг үүсгэдэг. Түлшний даралт хэмжигчийн чанар муудахыг тодорхойлохын тулд дээрх шинж тэмдэгтүүдийг нарийн оношлогоо хийх чрезвычайно чухал.