ස්පයරල් කේබල් කොක් ස්ප්‍රින්ග් හි ප්‍රධාන කාර්යයන් කුමක්ද?

ස්පයරල් කේබල් කොක් ස්ප්‍රිං ස්ටීයරින් කොලම් හි මධ්‍යයේ පිහිටයි. එය ධාවකයාගේ ඇයර්බැග්, හෝන් සහ පාලන උපාංග ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා පිළිවෙලින් දෙසටම අනන්තය දක්වා පිරිතැවීම සමඟ සම්බන්ධතාවය පවත්වා ගන්නා සැහැල්ලු සම්බන්ධකයයි. මෙම සංරචකය නොමැති වුවහොත්, ස්ථිර කොලම් සිට භ්‍රමණය වන පියෙස් දක්වා යා හැකි කිසිදු කේබලයක් කිහිපයක් පිරිතැවීමෙන් පසු කැඩී යා හැකි අතර සම්බන්ධතාවය අහිමි විය හැකිය.

ස්ටීයරින් කොලම් තුළ කොක් ස්ප්‍රිං ක්‍රියා කරන ආකාරය

අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගන්නා සැහැල්ලු-ස්පයරල් රිබනය

සැහැල්ලු රිබන් කේබලයක් සැහැල්ලු ස්පයරල් කොයිලයක් ලෙස සැකසී ඇති ස්පයරල් කේබල් කොක් ස්ප්‍රිං එකක් අඩංගු වේ. පියෙස භ්‍රමණය වන විට, කොයිලය තවත් තද වී හෝ විවෘත වී ගමන අවශෝෂණය කරයි, සන්නායකය දිගු වීම වෙනුවට. මෙම සැහැල්ලු-ස්පයරල් රිබනය සිය ලක්ෂ ගණනක භ්‍රමණය සඳහා විද්‍යුත් අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගනී සහ ඇයර්බැග් මොඩියුලය, හෝන් පරිපථය සහ පාලන ස්විච් ස්ථිර කොලම් පැත්තේ හාර්නෙස් සමඟ සම්බන්ධ වී තබයි.

ආවරණය තුළ, පටිය ස්ථායී බාහිර කේන්ද්‍රයක් සහ සැරිස්සි දණ්ඩ සමඟ භ්‍රමණය වන භ්‍රමණය වන අභ්‍යන්තර බෙරළේ ඇතුළු වේ. පටිය සර්පිලාකාරයෙන් පෙර-රූපායත් කර ඇති නිසා, එය සැරිස්සිය කේන්ද්‍රයට යළි පැමිණෙන විට සැහැල්ලු බව ගබඩා කර එය මුදා හරින අතර, සරල සෘජු වයරයක් එය කළ නොහැක.

භ්‍රමණය සඳහා සර්පිලාකාර ජ්‍යාමිතිය අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

සරල වයරයක් භ්‍රමණය වීම අවසන් වීමට පෙර භ්‍රමණය එකකට වඩා අඩු විට විකෘති වී විනාශ වේ. සර්පිලාකාර ජ්‍යාමිතිය භ්‍රමණ ආතතිය සම්පූර්ණ පටිය ඔළියේ විසිරී යයි, එබැවින් කිසියම් එක් ස්ථානයක් සම්පූර්ණ බර සැපයීමට අවශ්‍ය නොවේ. එම හේතුවෙන් ක්ලොක් ස්ප්‍රින්ග් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි වූ හැඩය මත පදනම් වේ, ඕනෑම සන්ධායකයක සැහැල්ලු බව මත නොවේ. එම හේතුවෙන් තැඹිලි-සර්පිලාකාර හැඩය ජපන්, ඇමෙරිකානු, ජර්මානු, ප්‍රංශ සහ චීන වාහනවල සම්මතය වේ.

සර්පිලාකාර කේබල් ක්ලොක් ස්ප්‍රින්ග් එක සම්පූර්ණ ලොක්-ටු-ලොක් සැරිස්සි කෝණය පුරා සන්ධායක දිග ඉතා ස්ථායී ලෙස පවත්වා ගැනීමට සමත් වේ. ස්ථායී දිග යනු සැරිස්සි කෝණ සැන්සරය සහ එයාබැග් ස්කිබ් වැනි සංවේදී පරිපථ සඳහා ස්ථායී ප්‍රතිරෝධයක් අර්ථ දැක්වීමයි.

ඉහත සම්පාදකය ස්ටීයරින් පද්ධතිය තුළ පිහිටි ස්ථානය

මෙම ඒකකය ස්ටීයරින් ශැෆ්ටය සහ වීල් හබ් අතර ස්ථාපනය කර ඇත, ශැෆ්ටය සමග සම්මිතිකව. එය භ්‍රමණය වන වීලය සහ ස්ථිර ස්ටීයරින් කොලම් වයරින් අතර සම්බන්ධතාවය සැපයි. එය වීලය මත පිහිටි සෑම උපාංගයක්ම සහය වේ: ධාවක ගුවන් බෑගය, හෝන් පෑඩ්, ශ්‍රව්‍ය පාලන සහ ක්‍රූස් පාලන ස්විච් යන සියල්ල. එහි කේන්ද්‍රීය ස්ථානය නිසා එක් සම්පාදකයක් එකවර බහු කාර්යයන් සිදු කළ හැක.

ස්පයිරල් කේබල් කොක් ස්ප්‍රින්ග් විසින් සිදු කරන මූලික කාර්යයන්

ගුවන් බෑගය විස්පෝට් පරිපථය සහ ධාවක ආරක්ෂාව

උපරිම ආරක්ෂා වැදගත්කමක් ඇති කාර්යය වන්නේ ගුවන් බෑගය විස්පෝට් පරිපථය සැපයීමයි. ධාවක ගුවන් බෑගයේ ස්කිබ් එක වීලයේ කේන්ද්‍රයේ පිහිටා ඇති අතර සැරියාවක් සිදු වූ විගිසි මිලි සෙකෙන්ඩු කිහිපයකින් එය ක්‍රියාත්මක විය යුතුය. ස්පයිරල් කේබල් කොක් ස්ප්‍රින්ග් එක මගින් ස්ථිර හාර්නෙස් සිට භ්‍රමණය වන මොඩියුලය දක්වා ඉහළ විදුලි ධාරා පථය අඛණ්ඩව සැපයීම සිදු කරයි. පරිපථයේ අඛණ්ඩතාවය අහිමි වුවහොත්, ගුවන් බෑගය අනතුරු සංඥා ආලෝකය දිලිසෙන අතර බෑගය විස්පෝට් නොවී ධාවකයා ගැටළු සහිත තත්ත්වයකට ලක් විය හැක.

ආධුනික ගුවන් පිලියෙල් ක්‍රම සඳහා ISO 12097 සහ UNECE නීති අනුගමනය කළ යුතු අතර, එය අතිරේක, සත්‍යාපනය කළ හැකි විද්‍යුත් මාර්ග අවශ්‍ය කරයි. ක්ලොක් ස්ප්‍රින්ග් යනු එම සුරක්ෂිත පාර්ශවයේ කොටසකි; එබැවින් එහි භ්‍රමණය සැබෑ වීම සුරක්ෂිතතා අංගයක් ලෙස සැලකේ, සුවපහසු අංගයක් ලෙස නොවේ.

හෝන්, ශ්‍රව්‍ය සහ ක්‍රූස් පාලන වයරින්

සුරක්ෂිතතාව ඉක්මවා යාමෙන් පසු, මෙම ඒකකය හෝන් වයරින් සහ ශ්‍රව්‍ය පාලන සහ ක්‍රූස් පාලන සඳහා ස්විච් ද සම්බන්ධ කරයි. ස්ටීයරින් පුවරුවේ බොත්තමක් ඔබන සෑම විටකම සංඥාවක් එම පටිය හරහා ශරීර පාලන ඒකකයට යැවේ. මෙම මාර්ගය අඩු වූ විට, ලක්ෂණ ලෙස අතුරු අතුරු හෝන් එකක්, ශබ්ද ප්‍රමාණ බොත්තම ක්‍රියා නොකිරීම හෝ ක්‍රූස් ක්‍රියාකාරිත්වය ස්වේච්ඡා පෙළෙහි අඩු වීම පෙනී සිටී.

මෙම පරිපථ ගුවන් පිලියෙල් පාර්ශවය සමඟ පටිය හරහා බෙදා ගනු ලබයි, නමුත් වෙන් වී පවතී. හොඳින් නිර්මාණය කළ ඒකකයක් සෑම සංඥා මාර්ගයක්ම වෙන් කර තබයි, එබැවින් හෝන් දෝෂයක් ගුවන් පිලියෙල් පාර්ශවයට හානි කළ නොහැක.

ස්ථායිතාව ක්‍රම සඳහා ස්ටීයරින් කෝණ සංඥාව

ඉලෙක්ට්‍රොනික් ස්ථායිතාව පාලනය, අතුරු පාලනය සහ මාර්ගය තබා ගැනීමේ සහායකයන් යන සියල්ල නිවැරදි ස්ටීයරින් කෝණ සංඥාවක් මත රඳා පවතී. ස්පයිරල් කේබල් කොක් ස්ප්‍රින්ග් පියෙස් පියෙස් කෝණික ස්ථානය චැසිස් පාලකයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. ඉතා කුඩා සංඥා අතුරු අතුරු වීමක් වුවද ස්ථායිතා පද්ධතිය විචලිත කළ හැකි අතර දෑශ්බෝර්ඩ් අනතුරු දීප්ති පෙන්වීමට හේතු විය හැක.

ස්ටීයරින් කෝණ සැන්සරයේ ප්‍රතිදානය සතත් වූ බැවින්, ස්පයිරල් කේබලය සම්පූර්ණ භ්‍රමණ-ජීවිත ශ්‍රේණිය පුරා සියුම් සීමාවන් තබා ගැනීමට සමත් විය යුතුය. පාවිච්චි වූ ඒකකයක් සැන්සරයේ පාලකයට අස්ථායි ස්ටීයරින් ආදානයක් ලෙස කියවිය හැකි ශබ්දයන් හඳුනා දෙයි.

අභිරුචි සැලසුම, සම්මත සහ ප්‍රායෝගික සැලකිල්ල

භ්‍රමණ-ජීවිත ශ්‍රේණිය සහ ISO 12097 සමඟ සම්පූර්ණ සම්මතය

භ්‍රමණ-ජීවිත අගය යනු රිබනය කෙතරම් සම්පූර්ණ භ්‍රමණ චක්‍ර සඳහා ක්‍රියා කරන්නේ යන්න නිර්වචනය කරයි. ගුණාත්මක ඒකක වාහනයේ අපේක්ෂිත සේවා කාලය සඳහා සැලසුම් කර ඇත, එහිදී ද්‍රව්‍ය තෝරාගැනීම සහ වින්ඩිං ආතතිය භ්‍රමණ පීඩනය පාලනය කරයි. මෙවැනි ආකාරයෙන් නිර්මාණය කළ ස්පයිරල් කේබල් කොක් ස්ප්‍රිං එකක් සැහැල්ලුවෙන් වින්ඩ් කළ පිටපතකට වඩා බෙහෙවින් දීර්ඝ කාලයක් ක්‍රියා කරයි. SAE මාර්ගෝපදේශ සහ ISO 12097 යනු ඇයර්බැග් අතරු මුහුණත සඳහා පරීක්ෂණ ක්‍රම නියම කරයි, එතෙක් UNECE සමස්ත සීමා ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සාමාන්‍ය රාමුව සපයයි.

ගුවාංසි කයිමින් වෙළඳ සමූහය (පෙ.ලි.) විසින් සැපයූ ලොජිස්ටික්ස් පෙළ එකක් තුළ එක් ඒකකයක් අසමාන රිබන් වින්ඩිං සමඟ ලැබුණි. ස්ථාපනයට පෙර බෙන්ච් මත සිදු කළ සම්බන්ධතා පරීක්ෂණයකින් එම දෝෂය හඳුනාගෙන බෙහෙවින් බොහෝ බෙදාහැරීමේ වැන් වල ක්ෂේත්‍රයේ අසාර්ථකත්වය වළක්වා ගත්තේය. මෙම අවස්ථාව සැපයුමේ ස්ථානයේ දී දෘශ්‍ය පරීක්ෂණය පමණක් නොව, ක්‍රියාකාරිත්ව සත්‍යාපනය ද වැදගත් වන්නේ ඇයි යන්න පෙන්වා දෙයි.

පිරිවැය, පරීක්ෂණය සහ අංශ නඩත්තු උපදෙස්

සාමාන්‍ය ගැලපීමක් වෙනුවට හරියටම සුදුසු ස්ටීයරිං කොලම් සහ එයාර්බැග් වර්ගය සමඟ සැසැඳීම මගින් කොල්ක් ස්ප්‍රිං එකක් සොයා ගන්න. රිබනය සෙවීමට සැකිලි ඇති බව පරීක්ෂා කරන්න, කේන්ද්‍රීය සලකුණ සැසැඳීම සත්‍යාපනය කරන්න සහ බහු මීටරයක් භාවිතයෙන් සෑම පරිපථයක් සඳහාම ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න. ස්ථාපනය සමයේ පියාසර කිරීමේ ස්වාභාවික සීමාව ඉක්මවා ස්ටීයරිං වීල් එක බලයෙන් පිරිසිදු කිරීම කිසිසේත් සිදු නොකරන්න, සහ වීල් එක තෙත් කිරීමට පෙර ඒකකය නැවත කේන්ද්‍රීය කරන්න.

සේවා සැපයීමේ දී, සම්පූර්ණයෙන් අඛණ්ඩ නොවන හෝන් හෝ ක්‍රියුස් කාර්යය අතිශයින් අස්ථායී වීම යනු මුල් ලකුණු වේ. ස්කෑන් කිරීමෙන් පසු එයාර්බැග් ආලෝකය දීර්ඝ කාලයක් දී දිලිසෙන්නේ නම් ඒකකය වෙනස් කරන්න. ස්ථාපිත පරීක්ෂණ සමඟ ලියාපදිංචි කර ඇති සැපයුම්කරුගෙන් සැපයීම ලබා ගැනීම හේතුවෙන් රිබනය වැරදි ලෙස සැකිලි වී වාහනයට පැමිණීමේ අවදානම අඩු වේ.

ස්පයිරල් කේබල් කොල්ක් ස්ප්‍රිං යනු කුඩා කොටසක් වුවද විශාල වගකීමක් දරයි: එය එයාර්බැග්, හෝන්, ශබ්ද, ක්‍රියුස් සහ ස්ටීයරිං කෝණ පරිපථ සියල්ල නිරන්තර භ්‍රමණය හරහා ස්ථානගත කරයි. එහි සැරිසැරි සුළි ක්‍රියාකාරීත්ව සිද්ධාන්තය තේරුම් ගැනීම සාදකයින්ට සුදුසු ඒකකය තෝරා ගැනීමට සහ ධාවකයින් මාර්ගයේ ආරක්ෂිතව තබා ගැනීමට උපකාරී වේ.

නිතර අසනු ලබන ප් රශ්න

ප්‍රශ්නය

එයාර්බැග් හැර කොල්ක් ස්ප්‍රිං එක කුමන කාර්යයන් සිදු කරයි?

උත්තරය: කොලොක් ස්ප්‍රින්ගේ තුළ හෝන් වයරින්, ශ්‍රව්‍ය පාලන, ක්‍රූස් පාලන ස්විච් සහ ස්ටීයරින් කෝණ සැන්සර් සංඥාව ද ගමන් කරයි. මෙම පරිපථ වායු පිළිස්සුම් පරිපථය සමඟ එකට යායුතු වුවද, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙන් වේ. රිබනය අඩුවීම සිදුවුවහොත්, වාහන ධාවකයා විසින් හෝන් අතිශයින් අස්ථායී වීම, බොත්තම් ක්‍රියා නොකිරීම හෝ ක්‍රූස් පාලනය අඩුවීම යන ලක්ෂණ වායු පිළිස්සුම් සම්බන්ධ ඕනෑම ලක්ෂණයකට පෙර සොයාගත හැක. මෙම සුවිශේෂී පරිපථ නිතැතිව පරීක්ෂා කිරීම කොලොක් ස්ප්‍රින්ගේ පැරණි වීම පිළිබඳ මුල් අනතුරු සංඥාවක් ලබා දෙයි.

ප්‍රශ්නය

භ්‍රමණය සඳහා සිරිත් ස්ථායි හැඩය ඇයි වැදගත් වේ?

උත්තරය: සිරිත් ස්ථායි හැඩය සැරුම් කිරීමේදී සැහැල්ලු ඉතිරි වීම ගබෙන අතර ආපසු යාමේදී එය මුදා හැරීම සිදු කරයි. එබැවින් රිබනය කිසිවිටෙක විකෘති වී විනාශ නොවේ. සෘජු කේබලයක් භාවිතා කළහොත් එය එක් සැරුමකින් පසු බිඳී යයි. සිරිත් හැඩය භ්‍රමණ පීඩනය සම්පූර්ණ සන්නායකය පුරා ව්‍යාප්ත කරයි. එය සම්පූර්ණ ලොක්-ටු-ලොක් චලනය තුළ ප්‍රතිරෝධය ස්ථායී ලෙස පවත්වා ගැනීමට සහ වායු පිළිස්සුම් සහ කෝණ සංඥා වැනි සංවේදී සංඥා ආරක්ෂා කිරීමට හේතු වේ.

ප්‍රශ්නය

පරීක්ෂාව වේලාවේ කොලොක් ස්ප්‍රින්ගේ සන්තතිය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

උත්තරය: සැරිසැරීම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා බහුමිනිටරය භාවිතා කරමින් සෑම පරිපථයක් මතම පරිපථය සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, එහිදී සැරිසැරීම කේන්ද්‍රගතව පිහිටයි. විශේෂඥයින් වායු පිළියෙල (airbag), හෝන් (horn) සහ පාලන පරිපථ වල ප්‍රතිරෝධය මැන ගනිති, පසුව සැරිසැරීම හැරීමෙන් පසු සම්බන්ධතා අඩු වීම නිරීක්ෂණය කරයි. සැරිසැරීම ස්ථාපනය කිරීමට පෙර වේදිකා පරීක්ෂාවක් මගින් අසාමාන්‍ය ලෙස වැරැදි වැනී ඇති රිබනය හඳුනා ගත හැකිය. සෑම විවෘත පරිපථයක් හෝ අස්ථායී පිළිතුරක් ද ස්ථාපනයට පෙර ඒකකය ප්‍රතික්ෂේප කළ යුතුය.

ප්‍රශ්නය

අසාමාන්‍ය හෝන් පරිපථයක් වායු පිළියෙල පැත්ත බලපානු ඇතැයි සිතිය හැකිද?

උත්තරය: හොඳ ලෙස නිර්මාණය කරන ලද ඒකකයක් සඳහා, නැත. ගුණාත්මක නිර්මාණ වායු පිළියෙල, ශ්‍රව්‍ය සහ ක්‍රුස් පරිපථ වෙන් කර තබයි, එබැවින් හෝන් දෝෂයක් වායු පිළියෙල ක්‍රියා නිෂ්ක්‍රිය කරන්නේ නොවේ. කෙසේ වුවද, එකම ආවරණය යටතේ පවතී යැයි කිව හැකි බැවින් ශාරීරික හානියක් එකවර කිහිපයක් පරිපථ වලට බලපෑම් කළ හැකිය. එම හේතුව නිසා සාමාන්‍ය පරීක්ෂාවක් විශේෂයෙන් වායු පිළියෙල පරිපථය පමණක් පරීක්ෂා කිරීම වෙනුවට සෑම පරිපථයක් මතම සම්පූර්ණ බහුමිනිටර ස්කෑන් කිරීම වැදගත් වේ.

ප්‍රශ්නය

වායු පිළියෙල ක්ලොක් ස්ප්‍රින්ග් පරීක්ෂාව සඳහා යෙදෙන සම්මත කුමක්ද?

උත්තරය: වායු පිළිවෙල (airbag) අතර සම්බන්ධතා සඳහා ISO 12097 සම්මතය යොදා ගැනේ. UNECE විස්තීර්ණ සීමා ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සීමා කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අර්ථ දක්වයි. SAE පරීක්ෂණ මාර්ගෝපදේශ සපයයි. ස්පයිරල් කේබල් කොක් ස්ප්‍රින්ග් (Spiral Cable Clock Spring) එක සම්මතයට අනුකූල වීමට පෙර භ්‍රමණය සම්බන්ධතාවය සහ ස්ථායිතාවය පරීක්ෂා කිරීම් සාර්ථකව අතික්‍රමණය කළ යුතුය. විශේෂාංග නිර්දේශකයින් තෙරුම් ගැනීම සඳහා සැපයුම්කරුවන්ගෙන් පරීක්ෂණ වාර්තා ඉල්ලා සිටිය යුතු අතර, දර්ශන පරීක්ෂාව මත පමණක් විශ්වාස කළ නොහැක. මෙයට හේතුව වැරදි ලෙස සැකසූ රිබන් එකක් දර්ශන පරීක්ෂාව සාර්ථකව අතික්‍රමණය කළ හැකි නමුදු සේවා භාවිතයේදී අසාර්ථක විය හැකි බැවිනි.